العودة   ~ منتديات مدينة سنجة ~ > ا®¤*~ˆ° لأقــســـام الــعـــامــة ®¤*~ˆ° > سنجه التاريخ

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 04-18-2015, 07:15 AM   #1
خالد بابكر محمد حمد النيل
:: مشرف قسم الكمبيوتر ::
 
الصورة الرمزية خالد بابكر محمد حمد النيل
 
تاريخ التسجيل: Mar 2010
الدولة: السودان - أبونعامه
المشاركات: 7,444
افتراضي حادث قطار أوبو العام 1965 بشرق السودان

بسم الله الرحمن الرحيم

حادث قطار أوبو العام 1965 بشرق السودان

سكك حديد السودان
ماض عريق وحاضر يدعو للحسرة
وكما يغني المغنواتي
من حسرة الحاضر و أعيش على الماضي
واحدة من الحوادث التي لا تنسى في تاريخ سكك حديد السودان ، حادث تصادم قطارين في اوبو بشرق السودان واليكم تفاصيل هذا الحادث الاليم

تقع محطة أوبو بين سلسلة جبال البحر الاحمر على ارتفاع الف ومائة قدم فوق سطح البحر و تبعد مسافة سبعة وخمسين كيلومترا عن محطة جبيت وسبعة واربعين كيلومترا عن محطة بورتسودان وينام عمالها الذين يربو عددهم عن خمسة عشر عاملا بقليل ويستيقظون على رجع صدى صفير القاطرات وهدير ماكيناتها التي تتبادلها الجبال و تشكل السكة الحديد مسارارت رائعة بأشكال هندسة أكثر روعة وهي تنوء بما تحمل من أثقال عند صعودها الى أعلى الخط المنحدر.
و تشكل هذه المناطق روعـة المشاهد الطبيعية من ارتفاع الجبال و صغار اشجار الأراك
في الخامس والعشرين من فبراير 1965م، تحرك قطار البضائع رقم (57) من محطة اتبرا تسحبه القاطرة الانجليزية نمرة (1036) بعد ان أُلحقت به خلف عربة طاقم القيادة (المنامة) ثلاث عربات تقل عددا من الركاب القادمين من مدينة كريمة في طريقهم الى بورتسودان. في صبيحة يوم الجمعة 26 فبراير 1965م، توقف القطارساعة من الوقت عند محطة جبيت (2316 قدم فوق سطح البحر) تم خلالها فحص عربات القطارفحصا شاملا للاطمئنان الى سلامة الكوابح (الفرامل) ثم غادرها ليتوقف قليلا من الوقت عند محطة كموسانة (1636 قدما فوق سطح البحر( لاحظ فرق الارتفاع ) ليستأنف رحلته باتجاه محطة أكوات .
عندما اقترب القطار من تلك المحطة بدأ سائقه في إبطاء سرعته إلاّ ان جهاز الكوابح فشل في اداء وظيفته فاندفع القطار باقصى سرعته واجتاز تلك المحطة إلى أوبو وتخطاها بنفس سرعة اندفاعه آخذاً طريقه الى محطة (أدراويب) ليرتطم بقطار لنقل البضائع تسحبه القاطرة الانجليزية نمرة (1052) كان يسير في الاتجاه المضاد وتوقف عند حدود محطةأوبو الخارجية، كانت حادثة أوبو كارثة قومية بمقدار ما نجم عنه من خسائر فادحة في الأرواح و الممتلكات العامة وما خلفه من جرحى بين ركاب القطار وقتلى فاق عددهم خمسة وعشرين قتيلا ضمتهم مقبرة جماعية على مقربة من تلك المحطة الجبلية الصغيرة
هذه تفاصيل الحادث الاليم ، ولكن السؤال هو ما هي علاقة مقدمة الموضوع بحادث اوبو الشهير في تاريخ سكك حديد السودان والاجابة تكمن في ان القطار الذي تحرك من عطبرة والذي الحق بعربات البضاعة كان سائقه المواطن محمد فقير يوسف سيداحمد المولود في كجبار والمتوفى في ذات المنطقه (يرحمه الله) . وقد كانت عقوبة الحادث ان احيل للتقاعد مبكرا ، فعاد لكجبار ليعيش فيها بقية عمره ، وقد حضر كاتب هذه الرواية المأساوية نقاشا حيا بين
محمد فقير يوسف سيداحمد وبين مجموعة من اصدقائه وبحضور والد كاتب الرواية ومحمد حاج صالح ويوسف فقير يقول الكاتب : (يرحمهم جميعا) وآخرون لا تحضرني اسماؤهم الان في ضحى يوم تحت شجرة الباشندى امام منزلنا في حي ماموركي .
فمن باب المناكفة اتهمت الجماعة محمد فقير انه سبب هذه الكارثة لانه كان مخمورا وان القطار كان مليئا بزجاجات العرقي التي كان يحتسيها الركاب ساعة وقوع الحادث ، وانه استخدم الشعوذة للانفلات من العقوبة الذي كان القاضي يؤجل المحاكمة كل مرة وفي النهاية اعفي من الخدمة كعقوبة ، سمع كل هذه الاتهامات عمنا محمد فقير يوسف ولم يغضب ولم يثور في وجه متهميه فقال في هدوء : لم اكن مخمورا ولا اقرب الخمر وانا على سفر حفاظا على ارواح الناس وتقيدا باخلاقيات المهنة ، ويقول : في ذلك اليوم المشؤوم شكوت من سوء الفرامل قبل بعد الخروج من عطبرة وابلغت سلطات السكة حديد بذلك التي ابلغتني بانه سيتم فحص الفرامل في محطة جبيت ، وبالفعل تم فحص الفرامل في جبيت ولكن بعد التحرك منها وانا اتهيأ للوقوف في محطة اوبو فشلت الفرامل في العمل وحاولت عدة مرات حتى تجاوزت اوبو وزادت سرعة القطار بشكل جنوني فظهر في الاتجاه المعاكس قطار آخر ، وتيقنت ان هناك كارثة ستحدث فلا سبيل لايقاف القاطرة بعد فشل كل محاولات الايقاف فعلمت انني هالك هالك لا محالة ففتحت شباك القاطرة ورددت الشهادة ثلاث مرات واغمضت عيناي لمصيري الحتمي وسمعت دويا هائلا ، ولم ادرى ما حدث بعد ذلك الا بعد ان وعيت بنفسي بعد ثلاثة ايام في المستشفى ، اكدت تقارير المستشفى انني لم اتناول اية مواد كحولية قبل 24 ساعة من السفر وتم تفتيش حقيبتي الخاصة ولم يعثروا فيها الا جلابيتين ومسبحة ومصحف ومصاريف السفر ولم يجدوا أي مواد ممنوعة ، لقد كان الحادث قضاء وقدر ولا ادري (يستطرد) هل لم يتم اصلاح الفرامل كما ينبغي ام ان مشكلة اخرى قد حدثت للفرامل بعد محطة جبيت ولو وجدوا أي شيء يدينني لما تركوني اذهب خاصة ان هناك ارواحا زهقت ، اما أنّ القطار كان مليئا بزجاجات العرقي فهذا محض افتراء لان عربات الركاب الملحقة بالقطار كانت تنقل حجاجا لبورتسودان ولا يعقل ان يأخذ الحجاج معهم خمور في الطريق
انتهت المناظرة باقتناع فريق التحقيق الشعبي الكجباري على الذي خضع مسبقا لتحقيق رسمي من قبل الحكومة

__________________

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة



التعديل الأخير تم بواسطة خالد بابكر محمد حمد النيل ; 11-06-2016 الساعة 08:53 AM
خالد بابكر محمد حمد النيل غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 04-18-2015, 10:48 PM   #2
جمانه
# مجلس الشورى #
 
الصورة الرمزية جمانه
 
تاريخ التسجيل: Mar 2010
المشاركات: 9,075
افتراضي

يا حليل القطر ويا حليل زمنه الجميل،دا كان سنة 1965م حادث راح ضحيه 25 شخص اليوم شارع مدني لوحده يوميا فيه حواث قاتله تفوق هذا الرقم كثيرا في اليوم الواحد . الناس صوتها اتبح وهي تقول الشارع ضيق و فيه حفر كثيره ولا حياة لمن تنادي .
__________________
[motr]
رحلوا ولموا طرفهم ....الناس البعرفهم ....ويروي الديره سرفهم ...
[/motr]
جمانه غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 04-19-2015, 12:06 AM   #3
خالد بابكر محمد حمد النيل
:: مشرف قسم الكمبيوتر ::
 
الصورة الرمزية خالد بابكر محمد حمد النيل
 
تاريخ التسجيل: Mar 2010
الدولة: السودان - أبونعامه
المشاركات: 7,444
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جمانه مشاهدة المشاركة
يا حليل القطر ويا حليل زمنه الجميل،دا كان سنة 1965م حادث راح ضحيه 25 شخص اليوم شارع مدني لوحده يوميا فيه حواث قاتله تفوق هذا الرقم كثيرا في اليوم الواحد . الناس صوتها اتبح وهي تقول الشارع ضيق و فيه حفر كثيره ولا حياة لمن تنادي .
استاذتي جمانة

ذكرياتي مع قطارات السكك الحديدية لا تزال عالقة بذهني

أجمل أيام العمر و الشباب و يا حليلا لازلت أذكر أمسية و ما فيها

من الارهاق و التعب وصول القطار متأخرا حوالي السابعة مساء و تحرك

نحو الشمال في الثامنة من مساء يوم خريفي من العام 1985 الميلادي و

ما أذكره لم أكن أمتلك تذكرة السفر في تلك الأمسية و كان حتما على أن اتخذ

سطح عربات القطار مكانا لي فرارا من الكمساري هههههههه و لقد صاحب رحلتي

تلك هميل أمطار السماء في ليلة من ليالي منتصف أغسطس

و رسى بنا المقام عند محطة سنجـــة الجميلة

ما أروعها أيام من العمر الجميل

تقبلي تحياتي


__________________

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


خالد بابكر محمد حمد النيل غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-23-2015, 06:24 AM   #4
خالد بابكر محمد حمد النيل
:: مشرف قسم الكمبيوتر ::
 
الصورة الرمزية خالد بابكر محمد حمد النيل
 
تاريخ التسجيل: Mar 2010
الدولة: السودان - أبونعامه
المشاركات: 7,444
افتراضي

قطار الخرطوم ـ سنار ـ سنجه ـ الدمازين كان يتحرك من الخرطوم الخامسة مساء الجمعه

يصل ابونعامه العاشرة و عشر دقائق صباحا ليحل على الدمازين الرابعة مساء السبت
__________________

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


خالد بابكر محمد حمد النيل غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-23-2015, 10:29 AM   #5
عبد الرحيم بشير الفداوي
# مجلس الشورى #
 
تاريخ التسجيل: Feb 2010
الدولة: الرياض - المملكة العربية السعودية
المشاركات: 2,754
افتراضي

الاستاذ/ خالد
لكَ كل التحايا والود

- قطار الخرطوم - سنجة - الدمازين كان يقوم من مدينة سنجة في الساعة السادسة صباحاً... وكانت أعمال والدنا التجارية بين مدينة سنجة والصعيد... حيث كانت تجارته من منتوجات الصعيد.
- وكانت أسماء القطارات "المحلي" و "المشترك" ....
- وكان هناك قطار الوحدة ... يأتي من مدني ويرجع إليها ...
- وكان كثير من أعمالنا في تلك الفترة السبعينات ... نقضيها في مكاتب الحكومة "وخاصةً مكتب التعليم في مدني"... حيث كانت مديرية النيل الأزرق التي كانت تضم حالياً الجزيرة والنيل الأبيض وولاية سنار والنيل الأزرق الحالية.
- وكنا نذكر الموجه الفنية زينب السروجي ... التي كانت تساعد مواطنيها من مدينة سنجة في كل أمر... حتى في تغيير نقل المعلمين والمعلمات....
- ذكريات جميلة ... تحتاج للتسجيل.
عبد الرحيم بشير الفداوي متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-23-2015, 10:55 AM   #6
خالد بابكر محمد حمد النيل
:: مشرف قسم الكمبيوتر ::
 
الصورة الرمزية خالد بابكر محمد حمد النيل
 
تاريخ التسجيل: Mar 2010
الدولة: السودان - أبونعامه
المشاركات: 7,444
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبد الرحيم بشير الفداوي مشاهدة المشاركة
الاستاذ/ خالد
لكَ كل التحايا والود

- قطار الخرطوم - سنجة - الدمازين كان يقوم من مدينة سنجة في الساعة السادسة صباحاً... وكانت أعمال والدنا التجارية بين مدينة سنجة والصعيد... حيث كانت تجارته من منتوجات الصعيد.
- وكانت أسماء القطارات "المحلي" و "المشترك" ....
- وكان هناك قطار الوحدة ... يأتي من مدني ويرجع إليها ...
- وكان كثير من أعمالنا في تلك الفترة السبعينات ... نقضيها في مكاتب الحكومة "وخاصةً مكتب التعليم في مدني"... حيث كانت مديرية النيل الأزرق التي كانت تضم حالياً الجزيرة والنيل الأبيض وولاية سنار والنيل الأزرق الحالية.
- وكنا نذكر الموجه الفنية زينب السروجي ... التي كانت تساعد مواطنيها من مدينة سنجة في كل أمر... حتى في تغيير نقل المعلمين والمعلمات....
- ذكريات جميلة ... تحتاج للتسجيل.

لك تحياتي ودي و التقدير مع الأماني الطيبه

و الله لكأنما كان حلما بذكرياته الجميلة و نتمنى عودة قطاعي السكك الحديد و البريد و البرق

يرحل قطار و يعود قطار و يصبح الليل الغريب طلعة نهار و يجيني منك أنا بس جواب

سبحان الله

__________________

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


خالد بابكر محمد حمد النيل غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-24-2015, 01:13 AM   #7
جمانه
# مجلس الشورى #
 
الصورة الرمزية جمانه
 
تاريخ التسجيل: Mar 2010
المشاركات: 9,075
افتراضي

صراحة المني التشهير الذي تعرض له سائق القطار المسكين .
__________________
[motr]
رحلوا ولموا طرفهم ....الناس البعرفهم ....ويروي الديره سرفهم ...
[/motr]
جمانه غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-24-2015, 06:56 AM   #8
خالد بابكر محمد حمد النيل
:: مشرف قسم الكمبيوتر ::
 
الصورة الرمزية خالد بابكر محمد حمد النيل
 
تاريخ التسجيل: Mar 2010
الدولة: السودان - أبونعامه
المشاركات: 7,444
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جمانه مشاهدة المشاركة
صراحة المني التشهير الذي تعرض له سائق القطار المسكين .
نسأل الله أن يتقبل عمنا محمد فقير يوسف سيداحمد و يرحمه و يسكنه الجنة ياااا رب

فعلا المسألة ما حميدة لكن
محمد فقير يوسف سيداحمد اتخذ الحكمة و الهدوء في الرد على

متهميه دلالة على براءته

و نسال الله أن تكون كذلك
__________________

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


خالد بابكر محمد حمد النيل غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 06-26-2015, 06:26 PM   #9
خالد بابكر محمد حمد النيل
:: مشرف قسم الكمبيوتر ::
 
الصورة الرمزية خالد بابكر محمد حمد النيل
 
تاريخ التسجيل: Mar 2010
الدولة: السودان - أبونعامه
المشاركات: 7,444
افتراضي

نرغب في قطارات في السودان مثل هذه

500 كلم في الساعة هذه سرعته

يقف ثلاث الى خمس دقائق في كل محطة

المحطات الخرطوم بحري ــ واد مدني ــ سنار ــ سنجه

ود النيل و من ثم الدمازين




الرحلة ساعة و ربع

في أقل من ساعة تجد الخرطوم اكتظت باهل العوض و العوض ذاته
__________________

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة



التعديل الأخير تم بواسطة خالد بابكر محمد حمد النيل ; 06-26-2015 الساعة 06:34 PM
خالد بابكر محمد حمد النيل غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 05-26-2016, 06:04 PM   #10
خالد بابكر محمد حمد النيل
:: مشرف قسم الكمبيوتر ::
 
الصورة الرمزية خالد بابكر محمد حمد النيل
 
تاريخ التسجيل: Mar 2010
الدولة: السودان - أبونعامه
المشاركات: 7,444
افتراضي

و زي ما الدنيا سكة طويله مرة تعدي

مرة تهدي و مرة تدور

و عم الزين وكيل صنفور

عم الزين محكر في قطار الهم

يشرق يوم و يغرب يوم

شهوووور و دهور

ود النيل و ود سجمان و ود رمدان

الحوري ــ الحواته ـــ قلع النحل

التبون ــ عديلة ـــ شارف ــ وادي القله

مسمار ــ شدياب ـــ هيا

ــــــــــــــ و الله زمن ـــــــــــــ

لا أنسى تلك الليلة المرهقة و التي أفضت بنا للمبيت في احدى المنازل بسنجه

حينما تعطل قطار الدمازين الخرطوم في ليلة ممطرة من ليالي خريف العام 1985

أيام السفر الجميل رغم الارهاق

فالمتابع للسفر في تلك الحقبة الزمنية العطرة يلحظ كثيرا من النواحي الجمالية

و ما أذكره خصوصا حينما أكون على ظهر قطار البخار و قبيل دخوله الى محطة سكة حديد

سنار التقاطع أن القطار في مساره يُكون هلالين هلال الى الداخل و بعد خمس دقايق هلال

الى الخارج

ما أعنيه قوسين يُكونُهما مسار القطار

السوآل المحير !!!!

هل كان هذا الجمال مقصود ؟؟؟؟؟؟ أم الصدفة ؟؟؟؟

بالواضح ها قصد المستعمر صنع هذا الجمال ام ..........

تحياتي الى هذا القلم النابض بكل حيوية

ما اتوقعه الخرطوم الدمازين قريبا باذن الله
__________________

نقره لعرض الصورة في صفحة مستقلة


خالد بابكر محمد حمد النيل غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

كود [IMG]متاحة
كود HTML معطلة




الساعة الآن 08:41 AM


Powered by vBulletin™ Version 3.8.7
Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. منتديات